Стартер на Портер 1

Стартеры для Портер

Стартер

Стартер на портер – именно благодаря ему и аккумулятору, который его питает, двигатели грузовичков начинают запускаться и работать. Если стартер портер вышел из строя – придется туго. Здесь есть два варианта – либо не выключать двигатель в течение дня для работы и поездки в СТО, либо заводить портер «с толкача». Но поскольку на грузовичках в основном стоят дизеля, придется просить для этой цели несколько здоровых мужиков. А если Вам нужно отойти от автомобиля по делам? Тогда остается только второй вариант, и то сомнительный. Так что без стартера ездить на портере вряд ли получится.

Как запускается двигатель

Стартер портер специалисты относят к системе, которая отвечает за запуск двигателя. Туда же относится аккумулятор, тяговое реле, замок зажигания, проводка и выключатель запрещения запуска (в автомобилях с автоматической коробкой передач).

Если переключить ключ зажигания в стартовую позицию, в электрической цепи ток возбудит обмотку реле, которое называют тяговым. Сердечник этого реле передвигается вместе с рычагом, вводящим приводную шестерню стартера в сцепление с маховиком. Замыкаются контакты «аккумулятор – стартер», у которого якорь под воздействием энергии аккумулятора начинает вращаться. Когда двигатель запущен – шестерня стартера перемещается свободно благодаря муфте, которую называют обгонной.

Главная шестерня стартера должна иметь определенный зазор.

Для его регулировки стартер на портер подвергается следующим воздействиям:

• отсоединяется провод, который подсоединен к выводу, обозначенному как «М» на реле;
• аккумулятор подсоединяется к контакту, обозначенному как «S» на реле и к корпусу стартера - шестерня обязана переместиться вперед;
• замеряется зазор – он должен быть в пределах 0.5 – 2 миллиметра между шестерней и упорным кольцом.

Всю процедуру необходимо провести быстро, за 8 – 9 секунд, потому что иначе обмотка, которая входит в состав реле, просто сгорит.

В том случае, если зазор шестерни не равен указанному – его необходимо отрегулировать. Для этого меняют число прокладок, которые располагаются в пространстве от тягового реле к кронштейну, что находится спереди (чем больше толщина прокладок – тем меньше зазор).

Стартер портер – как проверяются основные узлы

Стартер на портер имеет несколько важных деталей, которые требуют периодической проверки для безотказной работы системы запуска.

Втягивающая обмотка тягового реле проверяется следующим образом:

• отсоединяется провод обмотки возбуждения от клеммы «М» тягового реле;
• аккумулятор подсоединяется к клеммам «S» и «M» реле;
• шестерня стартера должна выдвинуться. Если этого не случилось – необходимо заменить реле.

Проверку снова нужно проводить быстро – если обмотка будет под воздействием тока больше 8 - 9 секунд – она сгорит.

Обмотка, отвечающая за удерживание в тяговом реле, проверяется так:

• отсоединяется проводка обмотки возбуждения от клеммы «M» тягового реле;
• подсоединяется аккумулятор к клемме «S» и корпусу стартера;
• выдвигается шестерня – если она остается в выдвинутом положении, все нормально;

если шестерня перемещается – вероятен дефект удерживающей обмотки, и придется заменить тяговое реле.

Опять же – проверку нужно проводить быстрее десяти секунд, иначе обмотка реле сгорит.

Возврат реле проверяется таким образом:

• отключается провод, идущий к выводу «М» на реле;
• аккумулятор соединяется с корпусом стартера и освободившейся клеммой «М»;

функция проверяется очень быстро – менее 10 секунд, иначе обмотка реле будет повреждена.

Как разбирается стартер

• отсоединяются провода тягового реле;
• замеряется осевой зазор ведущего вала;
• с помощью оправки (может подойти инструментальная головка), спрессовывается упорное кольцо со стопорного;
• снимается стопорное и упорное кольца;
• вынимается и устанавливается якорь на две призмы, проверяется радиальное биение коллектора с помощью цифрового индикатора, номинальная величина – 0.05 миллиметра, предельная – 0.1 миллиметра.