Стартер
Стартер на портер – именно благодаря ему и аккумулятору, который его питает, двигатели грузовичков начинают запускаться и работать. Если стартер портер вышел из строя – придется туго. Здесь есть два варианта – либо не выключать двигатель в течение дня для работы и поездки в СТО, либо заводить портер «с толкача». Но поскольку на грузовичках в основном стоят дизеля, придется просить для этой цели несколько здоровых мужиков. А если Вам нужно отойти от автомобиля по делам? Тогда остается только второй вариант, и то сомнительный. Так что без стартера ездить на портере вряд ли получится.
Как запускается двигатель
Стартер портер специалисты относят к системе, которая отвечает за запуск двигателя. Туда же относится аккумулятор, тяговое реле, замок зажигания, проводка и выключатель запрещения запуска (в автомобилях с автоматической коробкой передач).
Если переключить ключ зажигания в стартовую позицию, в электрической цепи ток возбудит обмотку реле, которое называют тяговым. Сердечник этого реле передвигается вместе с рычагом, вводящим приводную шестерню стартера в сцепление с маховиком. Замыкаются контакты «аккумулятор – стартер», у которого якорь под воздействием энергии аккумулятора начинает вращаться. Когда двигатель запущен – шестерня стартера перемещается свободно благодаря муфте, которую называют обгонной.
Главная шестерня стартера должна иметь определенный зазор.
Для его регулировки стартер на портер подвергается следующим воздействиям:
Всю процедуру необходимо провести быстро, за 8 – 9 секунд, потому что иначе обмотка, которая входит в состав реле, просто сгорит.
В том случае, если зазор шестерни не равен указанному – его необходимо отрегулировать. Для этого меняют число прокладок, которые располагаются в пространстве от тягового реле к кронштейну, что находится спереди (чем больше толщина прокладок – тем меньше зазор).
Стартер портер – как проверяются основные узлы
Стартер на портер имеет несколько важных деталей, которые требуют периодической проверки для безотказной работы системы запуска.
Втягивающая обмотка тягового реле проверяется следующим образом:
Проверку снова нужно проводить быстро – если обмотка будет под воздействием тока больше 8 - 9 секунд – она сгорит.
Обмотка, отвечающая за удерживание в тяговом реле, проверяется так:
если шестерня перемещается – вероятен дефект удерживающей обмотки, и придется заменить тяговое реле.
Опять же – проверку нужно проводить быстрее десяти секунд, иначе обмотка реле сгорит.
Возврат реле проверяется таким образом:
функция проверяется очень быстро – менее 10 секунд, иначе обмотка реле будет повреждена.
Как разбирается стартер