Печка на Портер 1

Печка на Портер

Зимой, в суровые морозы, отопление салона в грузовичке портер просто жизненно необходимо. Не будете же Вы целый день ездить, закутавшись в тулуп, напялив на себя валенки, зимнюю шапку и рукавицы на меху – так далеко не уедете. Для этого корейским производителем была разработана и установлена печь кабинная в сборе портер, таких отопителей для русской зимы предусмотрено аж два – в передней и в задней части салона.

Как работают отопители

Печь кабинная в сборе портер – представляет собой радиатор, к которому подсоединены впускная и выпускная трубки жидкости, охлаждающей двигатель. В качестве такой жидкости применяется антифриз или тосол – так мы будем называть ее в дальнейшем. Тосол циркулирует по охлаждающей системе благодаря помпе, которая приводится от коленчатого вала двигателя. Зимой, сразу после запуска двигателя, отопители не работают – для этого нужно немного подождать, прогрев двигатель, чтобы антифриз также нагрелся до рабочей температуры.

Так что наберитесь терпения – и как только это произойдет, Вы почувствуете, как долгожданное тепло от радиаторов отопителей распространяется по салону. Для подачи теплого воздуха в салон используется вентилятор с крыльчаткой и воздуховоды.

Управление печками

В портере 1 установлено два отопителя, и соответственно есть две панели управления их работой. В портере 2 предусмотрена только одна печь кабинная в сборе портер, которая расположена спереди. В составе панелей предусмотрена регулировка температуры – рычаг регулятора температуры расположен справа и снизу. Есть также регулятор включения, выключения и скорости работы вентилятора (слева снизу). Вентилятор имеет четыре скорости вращения.

Проверяется работа вентилятора следующим образом:

• проверяется работа рычагов печки и наличие проводимости между выключателем вентилятора и каждой точкой с использованием тестера;
• в положении выключателя «OFF» все контакты разомкнуты;
• в позиции «LO» замкнуты контакты №1 и №4;
• в положении «M1» закорочены контакты №1 и №3;
• в позиции «M2» замкнуты контакты №1 и №5;
• в положении «HI» закорочены контакты №1 и №6.

Регулятор изменения потока воздуха, который расположен справа вверху, позволяет подавать теплый воздух в район ног, в район груди и головы, в ноги и грудь одновременно, а также задействует все воздуховоды в кабине. Предусмотрен отдельный патрубок, который подводит теплый воздух к лобовому стеклу. Направление воздушного потока можно корректировать вручную, меняя его направление, и обогревать боковые окна в районе зеркал заднего вида – это необходимо для обеспечения безопасного движения. Температура воздуха регулируется рычагом смешивания потоков воздуха – нагретого и холодного. Регулировка температуры и мощности воздушного потока осуществляется рычажками на панели управления.

Задняя печь кабинная в сборе портер работает так же, как и передняя – с той только разницей, что теплый воздух поступает сверху и снизу в салоне автомобиля, а также одновременно в обоих направлениях. Все управление работой передней и задней печек совершается с помощью тросов, которые иногда требуют регулировки для правильной работы отопителей. Отопление салона может осуществляться как с использованием воздуха снаружи, так и в режиме рециркуляции – когда притока воздуха извне нет.

Снятие и установка передней панели управления и узла передней печки

Панель управления снимают так:

• снимается вещевой ящик и отсоединяется трос управления циркуляцией воздуха;
• снимается пепельница и ее корпус;
• снимаются кнопки с рычагов управления отопителем;
• снимается центральная панель, отсоединяется трос управления потоком воздуха, трос регулятора температуры и проводка от выключателя вентилятора печки;
• снимается панель управления. После снятия панели управления печка снимается следующим образом:
• отсоединяются шланги системы охлаждения и трубки, а также воздуховод;
• снимается воздуховод подвода воздуха и направляющий кожух;
• снимается передний отопитель вместе с соединительным трубопроводом.

Сборка происходит в обратной последовательности.