Ключевой узел системы, подающей топливо в дизельных двигателях портер – это насос топливный портер, создающий давление в трубках, подводящих топливо к форсункам. Он установлен в передней части двигателя и приводится в действие зубчатым ремнем от коленвала.
Топливо подается в топливный насос высокого давления (в дальнейшем ТНВД) из бака с помощью подкачивающего насоса.
Перед насосом находится топливный фильтр, содержащий отделитель воды. Топливо под давлением поступает в рабочую полость насоса. Насос топливный портер имеет перепускной клапан, который регулирует давление топлива внутри насоса. Способы дозировки и подачи топлива к форсункам отличаются для насосов, которые устанавливаются на двигатели портер. Применяются насосы Bosch VE, Lucas DPC, Zexel с электронным управлением.
Лишнее топливо сбрасывается из насоса обратно в бак по возвратному топливному шлангу. ТНВД двигателей с турбонаддувом укомплектовывается корректором по наддуву.
Воздух из топливной системы надо удалять после полной выработки топлива в баке, замены топливного фильтра или если происходило отсоединение топливных шлангов.
Для этого:
Информация о наличии воды в фильтре высвечивается на панели приборов.
Вода удаляется из топливного фильтра следующим образом:
Насос топливный портер проверяется следующим образом:
ТНВД снимается следующим образом:
Установка происходит в обратной последовательности. При снятии и установке нельзя допускать попадания грязи в топливную систему. Отсоединяя топливопроводы высокого давления, нужно удерживать форсунку и штуцер нагнетательного клапана насоса от проворота.
Нельзя применять ударный инструмент при отворачивании гайки крепления зубчатого колеса. Необходимо воспользоваться съемником при демонтаже зубчатого колеса ТНВД.