Что из себя представляет нижний рычаг Портера и что делать, чтобы он ходил как можно дольше?


Что из себя представляет нижний рычаг Портера и что делать, чтобы он ходил как можно дольше?

Сегодня поговорим о подвеске Hyundai Porter, а точнее о нижнем рычаге. Что из себя представляет нижний рычаг Портера и что делать, чтобы он ходил как можно дольше?

Прежде всего важно понять плюсы и минусы двухрычажной передней подвески, которая используется на мощных заднеприводных автомобилях, таких как Хундай Портер. На Портере ступица колеса зажимается двумя рычагами – сверху и снизу. На рычагах располагаются шаровые опоры, обеспечивающие подвижность направляющих колес.

С одной стороны, двухрычажная подвеска – это очень удобно: вес машины хорошо сбалансирован, а в руль идет мало вибрации. Но с другой стороны, как раз-таки из-за двухрычажного крепления подвеска считается не самой надежной. Теоретически, если шаровая опора нижнего рычага слабая или начинает стучать, то это может привести к потере колеса. Для того, чтобы худшего не случилось, рассмотрим строение нижнего рычага и разберемся, как предотвратить поломки.

Строение нижнего рычага Хундай Портер

 

К нижнему рычагу крепятся:

  1. Сайлентблок – для гашения вибраций;
  2. Шаровая опора, обеспечивающая правильное расположение ведущих колес во время поворота.
  3. Отбойник – элемент, гарантирующий мягкость хода. Благодаря отбойнику на кузов не будут приходиться резкие удары от колес.

Определение неисправностей

Как определить, что рычаг подвески нуждается в замене?

Зачастую при проблемах с рычагами передней подвески проявляются следующие «симптомы»:

 

  1. Подвеску легко «пробивает» даже на относительно ровной поверхности;

  2. Автомобиль начинает уводить в сторону, не держит курс;

  3. Быстро «съедаются» шины.

В подобных случаях проблема может крыться в изломе или деформации рычага подвески. Перед заменой прежде всего необходимо выяснить причину поломки и снять рычаг.

Для этого ослабляем торсионы, потом откручиваем рычаг от рамы. Выбиваем втулки резиновых деталей – сайлентблоков – и вынимаем ось рычага.

На сайлентблоки приходится большая часть вибрационных нагрузок. Зачастую из-за качества дорог сайлентблоки быстро изнашиваются и их приходится заменять, даже если они не отходили рекомендованных производителем 90-100тыс км. Если проблема именно в сайлентблоках – это будет понятно по их фиксации: втулка должна сидеть крепко и плотно. Если втулка проворачивается, на ней есть разрывы или резина на ощупь мягкая – деталь нуждается в замене. Обычно комплектные сайлентблоки на Hyundai Портер резиновые, и при выработке их можно заменить на более качественные полиуретановые. Нередко поломка бывает связана с тем, что шаровая опора начинает «гулять» в рычаге. Проверьте сохранность шаровых – особенно, если появились стуки.

Варианты ремонта шарового гнезда:

  1. Закернить опору;
  2. Наварить посадочное гнездо.

Важный момент про шаровые: на двухрычажном типе подвески они могут разбиться и даже теоретически вылететь из рычага, а колесо «прилипнет» к верхнему
рычагу под 90 градусов. Стоит ли говорить, что на ходу это может быть очень опасно. Чтобы такого не случилось, нижнюю шаровую лучше менять в сборе с рычагом, потому
что посадочное гнездо шаровой опоры уже после пары замен плохо держит и может болтаться в гнезде, быстрее изнашиваясь.

Также особое внимание стоит уделить пыльнику нижнего рычага. Если пыльник порвался или слетел с отбойника, это может привести к протечке масла из амортизатора, поэтому рекомендуется почаще проверять состояние пыльника. Пыльники часто разрушаются, поэтому при замене амортизаторов всегда стоит заодно устанавливать отбойники и пыльники.

Если проблема в самом рычаге (трещины, деформация), это значит, что он нуждается в полной замене.

Кроме оригинальных (заводских) деталей подвески Hyundai Porter, существуют также аналоговые варианты, которые зачастую обходятся дешевле, но, как правило, не
проходят необходимых ресурсных испытаний. Выбор альтернативы остается за водителем.


Считается, что заводские рычаги ходят дольше, и тем не менее, при соблюдении правил эксплуатации любой (оригинальный или аналоговый) рычаг подвески может
прослужить очень долго. В профилактических целях необходимо следить за сохранностью каждогокомпонента: периодически осматривать, очищать от ржавчины и заменять расходные материалы. Внимание к каждому элементу является прямым залогом длительного срока службы всей подвески.

2975 Статьи можно тырить только ссылаясь на наш сайт!

Читайте также

График работы в майские праздники 2019
График работы в майские праздники 2019
График работы в майские праздники 2019 1-5 мая 09:00 - 17:00 9-12...
612

Подборка к статье


Сайлентблок нижнего рычага 545224B010 EG545224B010_OEM PORTER ПОРТЕР
349
Опора шаровая рычага нижнего 5452443002 545244300A PORTER ПОРТЕР
1897
Болта нижнего рычага (развала) шайба 545444A000 PORTER ПОРТЕР
95
Гайка болта нижнего рычага (развального) болта рессоры 1346816001 PORTER ПОРТЕР PORTER2 ПОРТЕР2
40
Опора шаровая рычага нижнего 5452443002 545244300A_OEM CR PORTER ПОРТЕР
689
Рычаг нижний левый 545104B001 545104F000 BG62601A CAH0131D_OEM PORTER ПОРТЕР
2779
Рычаг нижний правый 545404B001 545404F000 BG62602A CAH0133D_OEM PORTER ПОРТЕР
2779
Рычаг нижний левый 545104B001 545104F000 PORTER ПОРТЕР
7197
Рычаг нижний правый 545404B001 545404F000 PORTER ПОРТЕР
7197
Сайлентблок нижнего рычага 545224B010 PORTER ПОРТЕР
979
Болт нижнего рычага (развала) Гранд Старекс 545324B000_OEM Grand Starex PORTER ПОРТЕР
279
Рычаг нижний левый 545104B001 545104F000 CQKH14L_OEM CTR PORTER ПОРТЕР
2887
Рычаг нижний правый 545404B001 545404F000 CQKH14R_OEM CTR PORTER ПОРТЕР
2887
Отбойник рычага нижнего 5456043150 PORTER ПОРТЕР
319
Болт нижнего рычага (развала) 545324B000 PORTER ПОРТЕР
360
Опора шаровая рычага нижнего 5452443002 545244300A CBM14_OEM CTR PORTER ПОРТЕР PORTER2 ПОРТЕР2
979
Опора шаровая рычага нижнего 5452443002 545244300A 1220POR PORTER BONGO БОНГО
757