Суппорты на Хендай Портер 1


Суппорт
Суппорт левый 581804BA20 EX581804BA20_OEM MANDO PORTER ПОРТЕР
4157
Суппорт правый 581904BA20 EX581904BA20_OEM MANDO PORTER ПОРТЕР
4157
Суппорт левый 581804BA20 PORTER ПОРТЕР
4970
Суппорт правый 581904BA20 PORTER ПОРТЕР
4970
Поршень
Поршень суппорта 5812244010_OEM PORTER ПОРТЕР
759
Поршень суппорта 5812244010 PORTER ПОРТЕР
1190
Ремкомплект суппорта
Ремкомплект переднего суппорта 5810244A00_OEM PORTER ПОРТЕР
349
Ремкомплект переднего суппорта 5810244A00 PORTER ПОРТЕР
997
Направляющие суппорта
Направляющая суппорта верхняя 58161M2000 PORTER ПОРТЕР
329
Направляющая суппорта нижняя 5823044010 PORTER ПОРТЕР
537
Разное
Болт крепления шланга к суппорту 5872632900 PORTER ПОРТЕР
159
Болт направляющей суппорта 581634F000 PORTER ПОРТЕР ПОРТЕР2 PORTER2
145


С этим также просматривают

Суппорты для Хендай Портер

Роль суппорта в тормозной системе.

Для многих обслуживание тормозной системы сводится к замене тормозных колодок и проверке уровня тормозной жидкости. Это справедливо, т.к. суппорт портер, являясь важной частью тормозного механизма, ломается редко. Но именно суппорт прижимает тормозные колодки к диску.

Общий взгляд на тормозную систему

 Коммерческие грузовики хендай портер укомплектованы двухконтурной тормозной системой с передними дисковыми тормозами и задними барабанными. Оба контура работают независимо друг от друга. Передние дисковые тормоза смонтированы на ступицу колеса, а суппорт служит корпусом тормозного цилиндра.

Суппорт на портер 2 представляет собой плавающую скобу с одним рабочим цилиндром. Эти две детали соединены между собой двумя направляющими пальцами, по которым двигается скоба. Частично направляющие пальцы выходят за пределы корпуса суппорта и защищены гофрированными пыльниками от попадания грязи.

Поршень рабочего цилиндра также защищается от пыли резиновым пыльником и сальником. На корпусе имеется штуцер, соединяющийся с магистралью тормозной жидкости и штуцер для прокачки. Чтобы не разбирать каждый раз весь суппорт ради проверки состояния тормозных колодок, сбоку в корпусе есть окна для замеров.

Крепление суппорта к поворотному кулаку осуществляется двумя болтами так, чтобы рабочий цилиндр находился с внутренней стороны колеса. Подпружиненные колодки должны быть направлены в оправке суппорта фрикционными накладками друг к другу.

Среди водителей распространена путаница относительно того, что называть оправкой суппорта и скобой. Скоба (она же – корпус) – это подвижная часть суппорта, а оправка – неподвижная.

Обслуживание и ремонт суппорта 

Как уже было замечено, практически никто и никогда не станет снимать колесо ради осмотра суппорт портер, суппорт на портер 2, купить суппорт на портерсуппорта: этот механизм обычно разбирается только при замене колодок. Правда жизни в этом есть, поскольку суппорт легко переживет несколько комплектов тормозных колодок, прежде чем с ним что-нибудь случится. Неисправности суппорта в основном приводят либо к недостаточному торможению, либо к недостаточному растормаживанию механизма.

Признаками «виновности» суппорта в неполадках тормозной системы могут быть:

  • Перегрев и деформация тормозного диска;
  • Неравномерное торможение с отклонением авто;
  • Преждевременный или односторонний износ колодки;
  • Посторонние шумы при нажатии на тормоз или даже при свободной педали;

Эти признаки требуют немедленного осмотра состояния деталей и механизма суппорта в комплексе общей проверки тормозного механизма.

Повреждение пыльников и сальника может привести к заклиниванию поршня суппорта и заеданию направляющих. Также следует проверить герметичность поршняя тормозного цилиндра, разбухание сальника, выход из строя пружин.

Демонтаж суппорта:

  1. Снимаем колесо
  2. Отсоединяем тормозной шланг
  3.  Откручиваем болты крепления суппорта к поворотному кулаку
  4. Снимаем оправку
  5. Снимаем пружинное кольцо с пыльника
  6. Сжатым воздухом выдавливаем поршень
  7. Вытаскиваем сальник

Все детали осматриваются на предмет дефектов, а если таковых не обнаружено, то они могут использоваться в дальнейшем. Цилиндр суппорта следует промыть тормозной жидкостью или этиловым спиртом.

При частичной замене рекомендуется воспользоваться ремкомплектом со специальной смазкой и всеми необходимыми деталями, но в ряде случаев гораздо проще купить и поставить новый суппорт в сборе.

При сборке суппорта все детали смазываются, а поршень вставляется без проворачивания. После ремонта или замены суппорта следует прокачать тормоза для стравливания воздуха и надежной последующей эксплуатации.