Суппорты на Хендай Портер 1


Суппорт
Поршень
Ремкомплект суппорта
Направляющие суппорта
Разное


С этим также просматривают

Суппорты для Хендай Портер

Роль суппорта в тормозной системе.

Для многих обслуживание тормозной системы сводится к замене тормозных колодок и проверке уровня тормозной жидкости. Это справедливо, т.к. суппорт портер, являясь важной частью тормозного механизма, ломается редко. Но именно суппорт прижимает тормозные колодки к диску.

Общий взгляд на тормозную систему

 Коммерческие грузовики хендай портер укомплектованы двухконтурной тормозной системой с передними дисковыми тормозами и задними барабанными. Оба контура работают независимо друг от друга. Передние дисковые тормоза смонтированы на ступицу колеса, а суппорт служит корпусом тормозного цилиндра.

Суппорт на портер 2 представляет собой плавающую скобу с одним рабочим цилиндром. Эти две детали соединены между собой двумя направляющими пальцами, по которым двигается скоба. Частично направляющие пальцы выходят за пределы корпуса суппорта и защищены гофрированными пыльниками от попадания грязи.

Поршень рабочего цилиндра также защищается от пыли резиновым пыльником и сальником. На корпусе имеется штуцер, соединяющийся с магистралью тормозной жидкости и штуцер для прокачки. Чтобы не разбирать каждый раз весь суппорт ради проверки состояния тормозных колодок, сбоку в корпусе есть окна для замеров.

Крепление суппорта к поворотному кулаку осуществляется двумя болтами так, чтобы рабочий цилиндр находился с внутренней стороны колеса. Подпружиненные колодки должны быть направлены в оправке суппорта фрикционными накладками друг к другу.

Среди водителей распространена путаница относительно того, что называть оправкой суппорта и скобой. Скоба (она же – корпус) – это подвижная часть суппорта, а оправка – неподвижная.

Обслуживание и ремонт суппорта 

Как уже было замечено, практически никто и никогда не станет снимать колесо ради осмотра суппорт портер, суппорт на портер 2, купить суппорт на портерсуппорта: этот механизм обычно разбирается только при замене колодок. Правда жизни в этом есть, поскольку суппорт легко переживет несколько комплектов тормозных колодок, прежде чем с ним что-нибудь случится. Неисправности суппорта в основном приводят либо к недостаточному торможению, либо к недостаточному растормаживанию механизма.

Признаками «виновности» суппорта в неполадках тормозной системы могут быть:

  • Перегрев и деформация тормозного диска;
  • Неравномерное торможение с отклонением авто;
  • Преждевременный или односторонний износ колодки;
  • Посторонние шумы при нажатии на тормоз или даже при свободной педали;

Эти признаки требуют немедленного осмотра состояния деталей и механизма суппорта в комплексе общей проверки тормозного механизма.

Повреждение пыльников и сальника может привести к заклиниванию поршня суппорта и заеданию направляющих. Также следует проверить герметичность поршняя тормозного цилиндра, разбухание сальника, выход из строя пружин.

Демонтаж суппорта:

  1. Снимаем колесо
  2. Отсоединяем тормозной шланг
  3.  Откручиваем болты крепления суппорта к поворотному кулаку
  4. Снимаем оправку
  5. Снимаем пружинное кольцо с пыльника
  6. Сжатым воздухом выдавливаем поршень
  7. Вытаскиваем сальник

Все детали осматриваются на предмет дефектов, а если таковых не обнаружено, то они могут использоваться в дальнейшем. Цилиндр суппорта следует промыть тормозной жидкостью или этиловым спиртом.

При частичной замене рекомендуется воспользоваться ремкомплектом со специальной смазкой и всеми необходимыми деталями, но в ряде случаев гораздо проще купить и поставить новый суппорт в сборе.

При сборке суппорта все детали смазываются, а поршень вставляется без проворачивания. После ремонта или замены суппорта следует прокачать тормоза для стравливания воздуха и надежной последующей эксплуатации.