Диск тормозной
Диск тормозной передний   5812944010_OEM CR PORTER ПОРТЕР
Диск тормозной передний 5812944010_OEM CR PORTER ПОРТЕР
970 рублей
Диск тормозной передний   5812944010_OEM VALEO PORTER ПОРТЕР
Диск тормозной передний 5812944010_OEM VALEO PORTER ПОРТЕР
1390 рублей
Диск тормозной передний 517124F000 581294A200_OEM PORTER2 ПОРТЕР2
Диск тормозной передний 517124F000 581294A200_OEM PORTER2 ПОРТЕР2
1790 рублей
Диск тормозной передний 517124F000 581294A200_OEM PORTER2 ПОРТЕР2
Диск тормозной передний 517124F000 581294A200_OEM PORTER2 ПОРТЕР2
1890 рублей
Диск тормозной передний   5812944010 PORTER ПОРТЕР
Диск тормозной передний 5812944010 PORTER ПОРТЕР
2535 рублей
Диск тормозной передний 517124F000 581294A200 PORTER2 ПОРТЕР2
Диск тормозной передний 517124F000 581294A200 PORTER2 ПОРТЕР2
3797 рублей
Барабан тормозной
Барабан тормозной задний 5276144102 PORTER2 ПОРТЕР2
Барабан тормозной задний 5276144102 PORTER2 ПОРТЕР2
2740 рублей
Барабан тормозной задний 584114F000 PORTER2 ПОРТЕР2
Барабан тормозной задний 584114F000 PORTER2 ПОРТЕР2
3997 рублей
Барабан тормозной задний 584114F001 PORTER2 ПОРТЕР2
Барабан тормозной задний 584114F001 PORTER2 ПОРТЕР2
5190 рублей
Барабан тормозной задний 583294B810 PORTER ПОРТЕР
Барабан тормозной задний 583294B810 PORTER ПОРТЕР
5190 рублей
Кожух
Кожух защитный диска тормозного переднего левого 581114B000 PORTER ПОРТЕР
Кожух защитный диска тормозного переднего левого 581114B000 PORTER ПОРТЕР
1390 рублей
Кожух защитный диска тормозного переднего правого 582114B000 PORTER ПОРТЕР
Кожух защитный диска тормозного переднего правого 582114B000 PORTER ПОРТЕР
1390 рублей
Кожух тормозного барабана правый 583654F000 PORTER2 ПОРТЕР2
Кожух тормозного барабана правый 583654F000 PORTER2 ПОРТЕР2
4690 рублей
Кожух тормозного барабана левый 583554F000 PORTER2 ПОРТЕР2
Кожух тормозного барабана левый 583554F000 PORTER2 ПОРТЕР2
4769 рублей
Регулятор зазора
Регулятор зазора между колодками и тормозным барабаном левый 583564E000 PORTER2 ПОРТЕР2
Регулятор зазора между колодками и тормозным барабаном левый 583564E000 PORTER2 ПОРТЕР2
349 рублей
Регулятор зазора между колодками и тормозным барабаном правый 583664E000 PORTER2 ПОРТЕР2
Регулятор зазора между колодками и тормозным барабаном правый 583664E000 PORTER2 ПОРТЕР2
357 рублей
Регулятор зазора между тормозными колодками и барабаном правый 584304B800 PORTER ПОРТЕР
Регулятор зазора между тормозными колодками и барабаном правый 584304B800 PORTER ПОРТЕР
1197 рублей
Регулятор зазора между тормозными колодками и барабаном левый 583304B800 PORTER ПОРТЕР
Регулятор зазора между тормозными колодками и барабаном левый 583304B800 PORTER ПОРТЕР
1197 рублей
Разное
Механизм тормозной задний левый (барабанный) 583004F000 PORTER2 ПОРТЕР2
Механизм тормозной задний левый (барабанный) 583004F000 PORTER2 ПОРТЕР2
8697 рублей
Механизм тормозной задний правый (барабанный) 584004F000 PORTER2 ПОРТЕР2
Механизм тормозной задний правый (барабанный) 584004F000 PORTER2 ПОРТЕР2
8697 рублей
Пыльник рычага исполнительного стояночного тормоза 583674B800 PORTER ПОРТЕР
Пыльник рычага исполнительного стояночного тормоза 583674B800 PORTER ПОРТЕР
197 рублей
Шпилька диска тормозного 5175644001 PORTER ПОРТЕР
Шпилька диска тормозного 5175644001 PORTER ПОРТЕР
60 рублей

Диски барабаны

Конструкция грузовика предполагает, что при торможении этого транспортного средства основная нагрузка ложится на колеса передней оси, порядка 70%, и лишь на 30% помогает задний мост. Поэтому передние тормоза – дисковые, с вентилируемыми тормозными дисками. А вот задние мосты в грузовиках хендай портер решили сделать барабанными – этого вполне достаточно для эффективного торможения.

Немного истории

Тормоза транспортных средств пережили четыре этапа своего развития, и вторым из них было изобретение барабанного тормоза. Барабан тормозной портер был впервые сделан в 1902 году французом по имени Луи Рено – такова основная версия.

Но факты говорят о другом – на два года раньше прототип барабанного тормоза создал Готлиб Даймлер, а продолжил его развитие годом позднее Вильгельм Майбах. Сегодня всем известны фамилии этих великих людей, способствовавших развитию автопрома современного мира.

Диск тормозной портер в системах барабанного типа имеет один, но очень существенный, недостаток – он подвержен перегреву. Одновременно с барабанным начал свое развитие и распространился диск тормозной портер, но опять же с недостатками. Для эффективного торможения нужно было сильно давить на педаль. Этот недостаток не могли исправить вплоть до 60-х годов прошлого века, пока не был изобретен и внедрен в серийное производство вакуумный усилитель тормозов. Теперь водителям не приходилось использовать большие усилия, чтобы останавливать многотонные грузовики. С тех пор какие-либо революционные изменения в развитии тормозных систем не происходили, и барабан тормозной портер за последние полвека существенно не менялся.

Работа, устройство и состав барабанных тормозов

В грузовиках хендай портер используются главные тормозные цилиндры и вакуумные усилители двух типов. Вакуумный усилитель более позднего типа имеет меньшие габаритные размеры. В портерах также стоят барабанные тормоза двух типов.

В состав барабанных тормозов входят такие детали:

  • барабан тормозной портер, одна тормозная колодка с накладкой и одна колодка с рычагом стояночного тормоза;
  • возвратные и стопорные пружины колодок;
  • пружина фиксатора вместе с ее направляющей;
  • два фиксатора тормозных колодок;
  • тормозной, или рабочий, цилиндр барабанного тормоза.

Вакуумный усилитель и главный тормозной цилиндр многократно усиливают давление рабочей жидкости в тормозной системе. Она в свою очередь воздействует на рабочие цилиндры, прижимающие тормозные колодки к тормозным барабанам Таким образом работает диск тормозной портер.

Клапан регулятора тормозных усилий управляет давлением, которое передается от главного тормозного цилиндра, в зависимости от загрузки автомобиля. Этот клапан имеет чувствительный элемент (пружина, рычаг) и элемент, управляемый давлением (стержень клапана). Пружина, которая воспринимает изменение нагрузки, крепится к балке заднего моста и посредством рычага воздействует на толкатель клапана.

Клапан регулятора тормозных усилий регулируется следующим образом:

  • устанавливается соединительная тяга в отверстие кронштейна пружины, которая воспринимает изменение нагрузки;
  • кронштейн находится на балке заднего моста;
  • зазор между регулировочным винтом и кронштейном установки пружины регулируется вращением этого винта, а затем фиксируется контргайкой (величина зазора 1.7 мм ± 0.2 мм);
  • вынимается соединительная тяга из отверстия, которое расположено ближе к балке заднего моста, и вставляется в более дальнее отверстие от балки.

Все эти регулировки проводятся в снаряженном состоянии грузовика.

Положение тросов стояночного тормоза регулируется так:

  • снимается барабан тормозной портер;
  • необходимо убедиться, что рычаг тормозной колодки касается ее при отпущенном рычаге стояночного тормоза;
  • если рычаг не касается колодки – требуется переставить зажимы тросов.

После завершения процедуры следует установить тормозной барабан на место.

Обзор тормозного диска на портер 2