Разное
Сальник хвостовика АКПП 452654C000 PORTER2 ПОРТЕР2 STAREX
Сальник хвостовика АКПП 452654C000 PORTER2 ПОРТЕР2 STAREX
1890 рублей
Сальник кулисы мкпп   4314649400 PORTER2 ПОРТЕР2 STAREX
Сальник кулисы мкпп 4314649400 PORTER2 ПОРТЕР2 STAREX
297 рублей
Сальник хвостовика АКПП 452654C000_OEM PORTER2 ПОРТЕР2 STAREX
Сальник хвостовика АКПП 452654C000_OEM PORTER2 ПОРТЕР2 STAREX
297 рублей
Сальник первичного вала кпп 431434A001 PORTER ПОРТЕР PORTER2 ПОРТЕР2
Сальник первичного вала кпп 431434A001 PORTER ПОРТЕР PORTER2 ПОРТЕР2
289 рублей
Сальник хвостовика кпп (вторичного вала) 431564A000 431564A001_OEM PORTER ПОРТЕР
Сальник хвостовика кпп (вторичного вала) 431564A000 431564A001_OEM PORTER ПОРТЕР
215 рублей
Сальник кулисы мкпп   4314649601 PORTER2 ПОРТЕР2 STAREX
Сальник кулисы мкпп 4314649601 PORTER2 ПОРТЕР2 STAREX
205 рублей
Сальник хвостовика кпп (вторичного вала) 431564A000 431564A001 PORTER ПОРТЕР PORTER2 ПОРТЕР2
Сальник хвостовика кпп (вторичного вала) 431564A000 431564A001 PORTER ПОРТЕР PORTER2 ПОРТЕР2
189 рублей
Сальник кулисы кпп 4314644000 431464B000 PORTER ПОРТЕР
Сальник кулисы кпп 4314644000 431464B000 PORTER ПОРТЕР
100 рублей
Сальник первичного вала кпп 431434A001_OEM PORTER ПОРТЕР PORTER2 ПОРТЕР2
Сальник первичного вала кпп 431434A001_OEM PORTER ПОРТЕР PORTER2 ПОРТЕР2
99 рублей
Сальник кулисы кпп 4314644000_OEM (16 28 7) PORTER ПОРТЕР
Сальник кулисы кпп 4314644000_OEM (16 28 7) PORTER ПОРТЕР
59 рублей

Сальники

Без этой маленькой и недорогой детали многие важнейшие узлы вашего любимого хендай портера очень быстро выйдут из строя. Начнется все с потери моторного масла из-за сальников коленчатого вала, или масла в картере коробки передач ( КПП), если поврежден сальник КПП. Сальники также предотвращают утечку рабочих жидкостей в тормозной или охладительной системах. Они берегут многие узлы трансмиссии от попадания туда пыли и грязи.

Резюме: без сальников герметизация жизненно важных узлов автомобиля невозможна.

Исторические факты.

Первый прообраз сальника КПП человечество изобрело тысячи лет назад, с появлением повозок, телег и колесниц. Намазывая оси колес жиром, люди добивались значительного уменьшения трения и перегрева осей. Но жир постоянно приходилось обновлять, так как он терял свои свойства из-за попадания пыли и грязи.

Первые защитные приспособления изготовили из пеньки, пропитанной жиром от сала. Оттуда и пошло название «сальник», которое применяют до сих пор.

Уже самый первый автомобиль, патент на который получил немец Карл Бенц в конце XIX века, имел в своей конструкции сальники. Так что развитие автомобилестроения более сотни лет сопровождается улучшением и модернизацией конструкции сальников КПП.

Современные сальники сальник портер, сальник кпп портер, сальник коленвала портер, сальник распредвала портер

Сегодня сальники, или прокладки, коренным образом отличаются от своих собратьев, изготовленных еще 50 лет назад. Они надежно герметизируют места стыковки различных подвижных и неподвижных деталей и узлов автомобилей. Их в транспортном средстве – многие десятки.

В первую очередь прогресс касается применяемых материалов. Благодаря достижениям научно-технического прогресса в последние десятилетия разработаны термостойкие и в то же время пластичные материалы – такие, как силикон (маркировка VMQ, или Silicone) и витон (маркируется как FPM, Viton).

Сальник КПП, изготовленный из такого материала, выдерживает высокие скорости вращения валов и температуры, и служат долго – часто весь срок эксплуатации транспортного средства. Для повышения прочности и долговечности они могут армироваться, к ним могут быть добавлены дополнительные защитные кромки от пыли и грязи.

Кроме вышеупомянутых материалов, используют еще прокладки из асбеста, резины, прорезиненной ткани, бутадиен-нитрильного каучука (NBR), и других сочетаний материалов - все зависит от условий эксплуатации. Часто наружные поверхности сальников не эластичны – это необходимо для более жесткой посадки в детали. По форме они также бывают в виде манжеты или воротника.

Признаки неисправности сальников

Несмотря на явный прогресс в изготовлении, сальники КПП со временем все равно подвергаются износу, а их материалы – старению. Первый и главный признак их неисправности – появление масла снаружи на деталях автомобиля, или масляного пятна под отсеком двигателя во время стоянки. Если заглянуть под капот и внимательно изучить двигатель и трансмиссию – можно увидеть, где появляются признаки появления масла снаружи.

Помогает и визуальный контакт – часто рвутся пыльники, что находятся в ходовой части автомобиля и предохраняют конструкцию от грязи, влаги и пыли. Если периодически проводить осмотр и вовремя выявить деформацию, можно уберечь ваш грузовичок от дорогостоящего ремонта и замены деталей.

Замена сальников

Такое мероприятие обходится зачастую во много раз дороже самих сальников. Если, к примеру, потекк сальник КПП или сальник коленвала – такую замену могут провести только грамотные высококвалифицированные специалисты в условиях СТО. Для замены придется снимать коробку передач и разбирать ее, а потом проводить сборку, установку. Это – непростая и трудоемкая задача. То же самое касаетсяя сальников коленвала или распредвала двигателя. В первом случае потребуется частичная, а во втором – полная разборка двигателя.

Представьте себе, сколько труда и времени это займет, и насколько похудеет ваш кошелек. Именно поэтому производители стараются изготовлять прокладки в труднодоступных местах с максимальным качеством и прочностью.

Случайная категория: ГБЦ на Портер