Коробка в сборе на Хендай Портер 1


Коробка
Разное


С этим также просматривают


Коробка передач для Хендай Портер

Коробка в сборе 

Основные термины и понятия

КПП ( коробка переменных передач, коробка скоростей), входящая в состав трансмиссии корейских грузовиков хендай портер первой и второй модификаций – механическая, у нее пять ступеней, каждая из которых имеет свое передаточное число. Это число позволяет менять скорость вращения колес по отношению к скорости вращения маховика двигателя, когда автомобиль двигается в переднем направлении (передние передачи). Есть еще одна ступень для перемещения транспортного средства в заднем направлении (задняя передача).

Коробка скоростей с механическим управлением еще называется кратко МКПП, а коробка, автоматически переключающая передачи – АКПП.

Без трансмиссии, важнейшим узлом которой является МКПП портер, грузовичок двигаться быстро просто не сможет. Проблема в том, что двигатель в серийно выпускаемых автомобилях, будь то бензиновый или дизельный – имеет довольно узкий диапазон количества оборотов: от 1 тысячи до 5-6 тысяч в минуту. Большее число оборотов давать просто нельзя – мотор выйдет из строя. Если убрать коробку передач и подключить двигатель напрямую к колесам – он будет ехать так, что легкоатлету можно будет его бегом обогнать.

Управляется МКПП портер рычагом, расположенным справа от кресла водителя. Рычаг имеет 6 фиксированных положений, каждое из которых соответствует определенной передаче – одной из пяти передних или задней. Каждая из передач в МКПП формирует определенное, четко заданное передаточное число от мотора к колесам. Это решение позволяет двигаться автомобилю в широком диапазоне скоростей, плавно ускоряться и замедляться.

Как работает и устроена КПП кпп портер, коробка передач портер. коробка портер, коробка портер в сборе

Управляется механическая коробка скоростей портер тросовым, или тяговым, механизмом, который переключает передачи посредством двух передних и одного заднего тросов (тяг). Служит для изменения вращающего момента двигателя для последующей передачи на ведущие колеса. Кроме этого, коробка скоростей портер позволяет менять направление движения и механически разъединять маховик двигателя с ведущими колесами (нейтральная передача) на неограниченное время.

МКПП портер содержит следующие детали:

  • первичный вал с шестерней, передающий крутящий момент от двигателя через сцепление;
  • промежуточный вал с жестко закрепленными шестернями, принимающий усилие от первичного и передающий его на вторичный вал;
  • вторичный вал с перемещающимися шестернями, который передает крутящий момент на колеса;
  • шестерня заднего хода, расположенная на промежуточном валу, и позволяющая изменять направление движения (задняя передача);
  • промежуточная шестерня заднего хода, что находится на дополнительном валу – именно благодаря ей меняется направление крутящего момента;
  • картер, в котором находится масло для КПП, и установлены все детали коробки скоростей;
  • рычаг и механизм, переключающий передачи.

Свободное вращение валов обеспечивают подшипники, расположенные в картере. Шестерни на валах имеют разный диаметр и, соответственно, количество зубьев. Разные комбинации сцепления шестерен позволяют изменять передаточное число и направление крутящего момента от двигателя к колесам.

Рассмотрим на примере, как работает коробка скоростей портер:

  • если на первичном валу шестерня вращается со скоростью 4000 оборотов в минуту, имеет 20 зубьев и зацеплена с шестерней на промежуточном валу с 40 зубьями, то скорость вращения промежуточного вала будет 2000 об/мин.;
  • на промежуточном валу есть еще одна шестеренка с 20 зубьями, которая сцеплена с шестерней вторичного вала, что имеет 40 зубьев – тогда вторичный вал будет вращаться со скоростью в 2 раза ниже промежуточного, и будет иметь 1000 об/мин.

Что получается в итоге – маховик двигателя вращается со скоростью 4000 об/мин., а на колеса передается вращательный момент с частотой 1000 об/мин. Вот так работает МКПП портер. Механизм, переключающий передачи, позволяет менять шестерни, что сцепляют вторичный вал с промежуточным. А поскольку они имеют разное количество зубьев, так же, как и шестерни промежуточного вала – получается шесть разных комбинаций, каждая со своим передаточным числом и направлением вращения.