Помпа на Хендай Портер 1


Помпа
Кронштейны
Шкив
Термостат
Разное


С этим также просматривают


Помпы для Хендай Портер

Помпа

Во время движения только 25% всей энергии, получаемой от сгорания топлива, превращается в поступательное движение транспортного средства. Остальные 75% превращаются в тепловую энергию, которую надо куда-то девать – иначе двигатель просто перегреется и быстро выйдет из строя. Для этого во всех автомобилях с двигателями внутреннего сгорания предусмотрены системы охлаждения, отводящие тепло во внешнюю среду через радиаторы. И мы еще удивляемся, откуда на нашей планете происходит глобальное потепление?

Как работает охлаждающая система

Основной деталью этой системы является водяная помпа портер в грузовичках производства южнокорейской компании Hyundai. Именно она заставляет антифриз (или тосол) циркулировать по охлаждающей системе, отводя тепло от двигателя в радиатор, а оттуда в атмосферу.

Помпа на портер, или водяной насос, приводится от коленчатого вала двигателя через клиноременную передачу. Антифриз (тосол) не поступает в радиатор до тех пор, пока его температура не станет достаточной для открытия термостата с восковым наполнителем и перепускным клапаном, а до тех пор жидкость для охлаждения циркулирует по так называемому малому кругу для быстрейшего прогрева двигателя и его выхода на оптимальный температурный режим. Степень охлаждения антифриза поддерживается на нужном уровне с помощью вентилятора, дополнительно обдувающего радиатор. Вентилятор работает от шкива помпы на портер.

Между вентилятором и шкивом водяной помпы портер расположена вязкостная муфта с биметаллической пластиной, которая отключает его тогда, когда двигатель прогревается. В случае, если температура тосола становится близкой к критической (пробки и замедленное движение в городской черте), муфта опять включает вентилятор для дополнительного охлаждения рабочей жидкости. Горячая охлаждающая жидкость, поступающая с рубашки охлаждения двигателя, используется для нагрева воздуха в салоне автомобиля, происходящего через радиатор « печки».

Водяная помпа портер – устройство и работа помпа портер, водяная помпа портер. водяная помпа портер 2

Помпа на портер – центробежного типа. Она установлена спереди на блоке цилиндров двигателя. Рабочая жидкость поступает в помпу охлажденной с нижнего патрубка радиатора. Внутри насоса находится крыльчатка – вращаясь, она отбрасывает антифриз к стенкам полости, внутри которой находится, благодаря возникающей центробежной силе. В этих стенках находится выходные отверстия, через которые холодный антифриз и попадает в рубашку, охлаждающую блок цилиндров двигателя, и в каналы охлаждения головки блока цилиндров, к выпускным клапанам. Антифриз поступает в рубашку охлаждения под давлением в районе 1 атмосферы, и это помогает поднять температуру его кипения приблизительно на 20°С, не допуская закипания в рубашке, охлаждающей двигатель.

Герметичность помпы обеспечивается прокладкой со стороны двигателя и сальником, который закрывает вал помпы, выступающий из корпуса насоса. В случае неисправности – поломки крыльчатки, нарушения герметичности и утечки рабочей жидкости, помпу меняют целиком, тем более что стоит она относительно недорого.

Снятие и установка помпы

Водяную помпу портер меняют следующим образом:

  1. отворачивается сливная пробка и сливается антифриз – двигатель должен быть холодным;
  2. снимается кожух вентилятора, охлаждающего радиатор;
  3. снимается ремень привода генератора;
  4. снимается шкив привода помпы на портер;
  5. снимается ремень привода механизма распределения газов ( ГРМ);
  6. откручиваются крепежные болты и извлекается помпа вместе с прокладкой.

Устанавливается новая помпа в обратной последовательности, но при этом следует учесть, что нужно обязательно использовать новую уплотнительную прокладку, а также после установки и заливки охлаждающей жидкости необходимо запустить двигатель и проверить отсутствие течи в охлаждающей системе.