Шкив
Шкив коленвала 231234A020 PORTER2 ПОРТЕР2
Шкив коленвала 231234A020 PORTER2 ПОРТЕР2
2490 рублей
Шкив коленвала 231234A020 231234A700 PORTER2 ПОРТЕР2
Шкив коленвала 231234A020 231234A700 PORTER2 ПОРТЕР2
2490 рублей
Шкив коленвала 2312442000 2312442001_OEM PORTER ПОРТЕР
Шкив коленвала 2312442000 2312442001_OEM PORTER ПОРТЕР
2977 рублей
Шкив коленвала 2312442000 2312442001 PORTER ПОРТЕР
Шкив коленвала 2312442000 2312442001 PORTER ПОРТЕР
3390 рублей

Меняем шкив коленвала портер - заботимся об автомобиле

Шкив коленвала портер выходит со строя по нескольким причинам. В первую очередь, начинает тарахтеть двигатель. Бывает такое, что откручивается болт, благодаря которому вращается генератор. Разбивает шкив коленвала портер, но прежде он разбалтывается.

Многие пробуют посадить на герметик. – Не помогает. Но здесь дело не в болте. Просто отрабатывает свой срок посадочное место шестеренка, которая держит ремень ГРМ. Это место по размерам становится больше толщины шкива. Он не может тесно прижаться.

В таком случае, достаточно сменить шестеренку ремня. Шкив сядет, как нужно. Не нужно будет делать полноценную замену. Если шкив коленвала портер вышел со строя, его нужно меня обязательно, ведь кроме того, что он прижимает ремень ГРМ, он связан также и со звездочками его цепей.

Иногда появляется звук из моторного отсека. Может сложиться впечатление, что это гремит насос. Но такие звуки издает разбитый шкив коленвала портер. При замене определенные трудности происходят, когда нужно натягивать ремень. Ведь ролик, который натягивает ремень, нужно убирать.

Здесь без помощника не обойтись. Ремень нужно уложить на все ролики. Итак, снять шкив коленвала можно обычным дедовским методом. Во-первых, нужно установить на болт головку коленвала. Нужно надеть верхнюю часть болта на головку так, чтобы одним концом он упирался оземь.

Нужно помнить, что коленвал портер во время работы крутится против часовой стрелки. Затем нужно снять с бензонасоса предохранитель, и попросить, чтобы кто-то включи пуск стартера, буквально на секунды. В это время вывернется болт.

Метод немного варварский, многие не рискуют его использовать, потому как требует много опыта. Еще один вариант: поставить авто на четвертую или пятую передачу, а затем до конца нажать тормоз. Теперь можно открутить болт коленвала.

Затягивать очень крепко – 25 кг. Этот момент затягивания очень важен. Совершается он только с помощью динамометрического ключа. Новый оригинальный болт – это также одно условий ремонта шкива. Для фиксации хомутами и ремнем не рекомендуется использовать тот ремень, который будет устанавливаться на место старого.

Вытянув старый шкив, место, где он стоял, нужно протереть. Сальник лучше также сменить, хотя на вид он может быть вполне нормальным. Для проверки: если провести отверткой по резинке старого шкива отверткой, то она развалится. Также нужно место не только протереть чистой салфеткой, но и обезжирить.

Потом немного смазать моторным маслом. Ремень надевается по направлению вращения, так же как и стоял. Можно устанавливать пыльник, а затем ставить и колесо. Заодно можно провести профилактику. Снять шланги и клапан, помыть в бензине, просушить и установить обратно.

Клапан картера продувается в идеале в одном направлении, иначе – замена. Еще момент, для оценки состояния шкива можно проверить заглушку, установленную в пыльнике движка. Некоторые владельцы автомобилей при поломке шкива начинают экспериментировать: начинают его склеивать, пробуют вбивать в него щепки, заваривают.

Но сильная вибрация не даст ему долго служить. Ответ в данном случае однозначный - только замена, никакого ремонта. Меняется данная деталь через 120 тыс. км пробега авто. Безопасность превыше всего!

Случайная категория: Спидометр на Портер