Насос масляный на Хендай Портер 1


Насос
Прокладки
Разное


С этим также просматривают

Насос масляный на Хендай Потрер

Насос масляный

Вот ведь что интересно – в автомобиле большинство его деталей критически важны для его нормального передвижения. Это утверждение в полной мере относится к такому узлу, как насос масляный на хендай портер – малотоннажном грузовике южнокорейского автогиганта.

Представьте себе, что давление в системе смазки исчезло – моторное масло перестало перемещаться по каналам и смазывать головку блока цилиндров (ГБЦ), коленчатый вал, стенки цилиндров и много других деталей. Двигатель вскорости просто заклинит. И для того, чтобы этого не произошло – предназначен насос масляный портер, создающий давление моторного масла в главной масляной магистрали.

Принцип действия и устройство насоса насос масляный портер, насос масляный портер 2, масляный насос портер

Хендай снабжает свой портер целым рядом дизельных двигателей – таких типов, как D4DF, D4BA, D4BX, JT, J2 WGT. Их объем – от 2.5 до 3.0 литров. Используется он также в двигателях компании Митсубиси – 4D56 и 4D56T. В таких двигателях насос масляный портер конструктивно совмещен с передней нижней крышкой двигателя и закрыт с внутренней стороны крышкой насоса. Его корпус выполняет также функцию кронштейна, к которому крепится генератор. Приводится он непосредственно от коленвала двигателя зубчатой передачей.

Насос масляный на хендай портер – нерегулируемого шестеренчатого типа с внутренним сцеплением шестерен. Оптимальное давление поддерживается с помощью клапана. В случае выхода насоса из строя его лучше не ремонтировать, а поменять в сборе с нижней передней крышкой мотора.

Корпус насоса изготовлен методом литья, внутри находятся две шестерни небольшого размера – ведущая и ведомая. Ведущая шестеренка приводится во вращение коленвалом, а ведомая – вращается без внешнего воздействия. Когда шестеренки начинают вращаться, они забирают масло из масляного поддона картера через впускной патрубок и нагнетают его дальше по системе смазки. Если температура масла выше 100°С – оно поступает в масляный радиатор, где охлаждается. Радиатор охлаждения масла находится за передним бампером.

Если же температура масла ниже, термостат перемещает его прямо в масляный фильтр, минуя радиатор. В зависимости от скорости вращения коленвала меняется и производительность насоса. Как только давление масла превышает допустимое – срабатывает плунжерный редукционный клапан, сливающий обратно в картер часть нагнетаемого масла. Это позволяет поддерживать давление масла в системе на оптимальном уровне – от 4 до 5 бар. Высокая надежность и производительность обеспечивает таким насосам длительную и безотказную работу.

Насос масляный портер – извлечение и разборка

Перед тем, как его разобрать, с поддона двигателя необходимо слить все масло, после этого снять переднюю нижнюю крышку, затем:

  • откручиваются крепежные винты и снимается крышка масляного насоса, что расположена с внутренней стороны нижней передней крышки мотора;
  • перед тем, как вынимать шестерни из передней крышки, на них обязательно необходимо поставить метки для их последующего совмещения;
  • проверяется вращение шестерен в передней крышке – предельно допустимый радиальный зазор в ведущей и ведомой шестернях 0.25 мм, а номинальный ведущей шестерни 0.16 – 0.21 мм, ведомой шестерни 0.13 – 0.18 мм;
  • проверяется отсутствие износа на поверхностях передней крышки двигателя и крышки насоса в местах контакта с шестернями;
  • обязательно проверяется легкость скольжения плунжера редукционного клапана и работоспособность его пружины.

Насос масляный на хендай портер собирается в обратном порядке, но есть пара условий, которые нужно соблюсти:

  • при сборке все детали смазываются моторным маслом;
  • установочные метки на шестеренках должны быть совмещены.