Ремни на Хендай Портер 1


Ремни ГРМ
Ремни гидроусилителя
Разное


С этим также просматривают

Ремень грм на Хендай Портер

Ремень приводной портер

Опытные юзеры грузовиков портер знают, что ездить без запасного ремня привода генератора – дурной манер. Это тот самый случай, когда починить деталь, «которая не ломается» нельзя, если она все-таки поломается. Также обязательной заменой ремней следует озаботиться после покупки б/у автомобиля, т.к. Вам, как новому хозяину неизвестна его истинная история, а особенно – пробег от последнего ТО.

Ремень приводной портер нужен для выработки электроэнергии и поддержания заряда аккумулятора. Ременная передача крутящего момента через шкивы – схема старая и повсеместно используемая в конструкции автомобилей. Ремни просты в конструкции, отлично выдерживают нагрузки, сглаживают рывки и толчки, работают бесшумно. Ремень портер одновременно приводит в действие сам генератор, помпу, насос гидроусилителя руля и комп рессор кондиционера.

Главным недостатком ремня привода есть его недолговечность. Вред ремню наносит сам водитель, который не следит за его натяжением. Слабая натяжка дает проскальзывание на шкивах и неполноценную работу всех агрегатов, включенных в схему. Чрезмерное натяжение дает излишнюю нагрузку на валы и их подшипники, а также значительно сокращает ресурс самого ремня. Также ресурсу ремня привода «помогают» отклонения шкивов от плоскости вращения и качество его изготовления.

Профилактика
ремень приводной портер, ремень портер, ремень генератора портер, замена ремня генератора портер

Верными признаками неполадок в приводе являются сигнал датчика заряда аккумулятора и заметный свист из под капотного пространства. Нельзя исключать и заклинивание одного из приводов, участвующих в схеме (подшипника натяжителя или муфты кондиционера). При ослаблении или обрыве ремня аккумулятор протянет какое-то время до полной разрядки.

Установка ремня привода генератора

  1. Предварительно отключаем клеммы аккумулятора и снимаем защитные кожухи (если они есть) и правое колесо, т.е. обеспечиваем себе доступ к приводу.
  2. Монтировкой или что есть под рукой стопорим коленвал от проворачивания.
  3. Ослабляем болт натяжителя (ролика). Неплохо было бы осмотреть состояние ролика, его кронштейна и подшипника, т.к. зачастую «корень зла» кроется именно здесь. Ролик натяжителя должен вращаться легко, свободно и без рывков. Перекос ролика легче определить после его снятия вместе с кронштейном.
  4. Определяем состояние всех элементов схемы привода. При необходимости – заменяем.
  5. Ставим по схеме новый правильный ремень, купленный в правильной конторе. Проверяем его посадку на всех роликах и шкивах до натяжения.
  6. Тщательно регулируем натяжение ремня, желательно не на глаз, а с приборами ППНР-100, Optikrik или хотя бы с помощью линейки.  Ищем и находим под капотом забытые гаечные ключи, подключаем аккумулятор.
  7. Заводим двигатель, газуем, давая полную нагрузку на электрику: включаем музыку, фары, кондиционер. Если слышим свист – регулируем натяжение заново.

Особо трепетно и ответственно нужно отнестись к блоку натяжителя. Поскольку от привода генератора зависит и система охлаждения, то рекомендуется заменить весь этот узел, т.к. ремонту он практически не подлежит. При отсутствии мануала на руках, желательно заранее зарисовать схему привода, чтобы не забыть подключить какой-либо агрегат при замене ремня.

В заключение добавим, что замену ремня привода генератора следует производить ДО выработки его ресурса и одновременно с заменой ремня ГРМ.

Не забывайте возить с собой сменный ремень и удачи на дорогах!

Случайная категория: Диски на Портер