Статьи

Как распознать износ ремня ГРМ? Установка ГРМ.

Как распознать износ ремня ГРМ? Установка ГРМ.

> ГРМ

Как в дизельных, так и в бензиновых двигателях внутреннего сгорания есть механизм распределения газов (в дальнейшем ГРМ), который посредством впускных клапанов обеспечивает поступление воздуха или воздушно – топливной смеси в камеры сгорания, а с помощью выпускных клапанов отработанные газы выводятся наружу.

Как работает ГРМ

От зубчатого шкива коленвала дизельного двигателя через зубчатый ремень ГРМ портер вращательный момент передается на распредвал, который расположен в головке блока цилиндров. В свою очередь распредвал с помощью коромысел управляет работой впускных и выпускных клапанов цилиндров. Порядок работы цилиндров 1-3-4-2.

Особое внимание нужно уделять тому, в каком состоянии находится ремень ГРМ портер, периодически проверять натяжение и осматривать его на предмет повреждений. По техническим условиям ремень нужно менять через 70 тысяч километров пробега, но часто он выходит из строя раньше.

Если при осмотре ремня обнаружено: ремень грм портер, ремень грм портер2, ремень грм портер купить

  • ороговение резины,
  • трещины на спинке ремня в результате перегрева,
  • трещины или расслоение корда в результате неправильного натяжения,
  • трещины у основания зубьев,
  • трещины на боковой части,
  • сильный износ боковых сторон в результате недостаточной центровки зубчатых колес или затрудненного вращения вспомогательных агрегатов,
  • виден износ зубьев

 требуется срочная замена.

В этом случае необходимо заменить набор ГРМ портер, куда входит, кроме ремня, еще натяжной ролик и натяжные пружины.

Ни в коем случае нельзя допускать попадания масла или солярки на ремень – это приводит к преждевременному старению резины и может привести также к проскальзыванию зубьев, что гораздо опаснее. Ремень ГРМ портер всегда должен быть чистым, а прогиб в центре самого длинного участка ремня при нажатии с усилием порядка 10 килограмм не должен превышать 5 миллиметров.

Установка и натяжение ремня ГРМ

При износе ремня установите набор ГРМ портер и отрегулируйте натяжение. Делается это следующим образом:

  1. устанавливаются зубчатые приводы на коленвал и распредвал;
  2. затягиваются болты крепления зубчатых колес с усилием 65 – 75 Нм;
  3. устанавливается натяжной ролик, пружина и втулка пружины;
  4. натяжной ролик отводится по направлению к водяному насосу, затягиваются от руки верхний и нижний болты крепления ролика;
  5. совмещаются установочные метки зубчатых колес распредвала, коленвала и топливного насоса с соответствующими метками на блоке цилиндров;
  6. ремень надевается сначала на зубчатое колесо коленвала, затем на зубчатое колесо топливного насоса высокого давления (ТНВД), и уже затем на зубчатое колесо распредвала, при этом не допускается слабина в рабочей ветви ремня;
  7. еще раз проверяется совмещение меток зубчатых колес с метками на блоке цилиндров;
  8. ослабляется верхний болт крепления натяжного ролика, чтобы ремень натянулся под действием усилия пружины ролика;
  9. проверяется правильность зацепления ремня с зубчатыми колесами;
  10. коленвал поворачивается по часовой стрелке на угол, равный шагу двух зубьев на зубчатом колесе распредвала;
  11. затягиваются сначала верхний, потом нижний болты натяжного ролика;
  12. теперь коленвал поворачивается против часовой стрелки и снова проверяется совмещение всех установочных меток на зубчатых колесах и на блоке цилиндров;
  13. указательным пальцем проверяется прогиб ремня привода ГРМ в центре его пролета между зубчатыми колесами распредвала и ТНВД, он не должен быть больше 5 миллиметров.
1718 Статьи можно тырить только ссылаясь на наш сайт!