Статьи

Ступица Портер

Ступица Портер

Ступица портер: ремонт и его причины

Ступица портер выполняет важную задачу обеспечения вращения колеса и его крепления на подвеске. Также к ней крепится тормозной диск. В эксплуатации этот узел испытывает большие нагрузки, потому выполнен из цельнолитой стальной заготовки, обработанной токарно-фрезерными станками.

При столь важной роли узла, ступица портер имеет простое устройство. На внешнем ободе имеются отверстия для завинчивания направляющих втулок и болтов колеса, внутри имеется посадочное место для подшипников, а в центральное отверстие предназначено для посадки на полуось шруса. Подшипники, как правило роликовые, закрытого типа.

Поломки ступицы

Собственно сама по себе ступица ломается крайне редко, но легко – при замене колеса. Достаточно как следует пережать болт крепления колеса, т.е. сорвать резьбу. Чаще всего замене подлежит выработавший свое подшипник.

Диагностируется появлением шума в области подвески, особенно на поворотах. В качестве легкой диагностики можно поставить ма шину на домкрат, чтобы покрутить колеса вручную и подергать их в разных плоскостях. Если обнаружится люфт, понадобится регулировка шайбами и скорее всего – на сервисе.

Шум в подшипнике может повлечь полную замену ступицы только в том случае, если подшипник не извлекается или его посадочное место ослаблено. Попадание в ступицу грязи и утрата подшипником смазки приводит к нагреву узла, что так же можно диагностировать самостоятельно. Ремонт ступицы Обычного комплекта инструментов будет недостаточно.

Понадобятся съемники для снятия ступицы с полуоси и выпрессовки подшипника из ступицы. Также могут понадобиться молоток, зубило и отвертка. Хорошо бы промыть и высушить область ступицы перед дальнейшими работами.

Включаем первую передачу и подставляем под колеса упоры для страховки. После этого домкратим соответствующее колесо, выкручиваем крепления и снимаем. Дальше следует отвернуть суппорт и зафиксировать его так, чтобы он не мешал. Выкручиваем болты крепления тормозного диска, а если не идет – поддеваем его аккуратно отверткой.

Стремимся при этом не повредить ступицу. Когда диск снят, отворачиваем лепестки контрагайки, откручиваем ее и демонтируем ступицу с полуоси.

Заменяем подшипник

Можно поменять всю ступицу в сборе, поскольку они тоже есть в продаже. Для замены только подшипника, скорее всего придется воспользоваться специальным съемником. Поддеваем подшипник лепестками съемника и вытягиваем его. Стопорное кольцо легко вынимаем отверткой. Перед установкой нового подшипника, следует удалить из посадочного места в ступице старую смазку чистой и сухой ветошью.

Категорически не используйте растворители и прочие горючие жидкости. Смазку наносим не жалея, т.к. ей служить до следующей замены подшипника. После этого ставим на место стопорное кольцо (очень часто со значительным усилием) и впрессовываем подшипник. Для этого можно использовать обычные тиски, однако помните – это самый ответственный этап.

Подшипник должен войти в посадочное место без перекоса, т.к. это обязательно скажется на работе всего узла. Сборка ступицы Предварительно наносим на обойму ступицы смазку, ставим ее на свое место, фиксируя новой контрагайкой.

Закручиваем болты крепления тормозного диска до упора. Крепим на место суппорт и устанавливаем колесо. Замена ступицы переднего колеса подразумевает последующую регулировку развала- схождения, т.к. при снятии рулевой тяги настройки сбиваются.

Следите за состоянием своей трудовой «лошади» и удачи на дорогах!

978 Статьи можно тырить только ссылаясь на наш сайт!