Статьи

3 способа запороть дизельный движок на Портер

3 способа запороть дизельный движок на Портер

1. Вода в баке

Вода это первый враг дизельного двигателя.

Как же вода попадает в бак?

Конечно же ее заливает ночью зловредный сосед, которому Вы не дали на пузырь с похмелья!

А если серьезно, то вода конденсируется из воздуха. Далее из бака она попадает в фильтр. Фильтр ее не пропускает пока новый и воды не много. Когда же воды становится много, она проходит через фильтр и попадает прямиком в топливную аппаратуру (ТНВД). Попавшая под плунжерную пару она напрочь заклинивает плунжер.

Это все приводит к дорогостоящему ремонту и простою.

Способы борьбы

  • Менять топливный фильтр через 10 тысяч километров
  • Иногда сливать воду из бака и промывать его
  • Давать на опохмел соседу

2. Глушить двигатель не дав ему остыть

На портере стоит двигатель с турбонаддувом. Турбина - это сложный агрегат. Главная сложность это изготовление вала и подшипников скольжения

Зазор в паре скольжения всего несколько микрон. При этом нагреваться они должны одновременно, чтобы зазор остался.

Обороты вала около 200 тыс. Вращается крыльчатка при помоши выхлопных газов, которые как известно имеют высокую температуру.

Когда водитель едет по трассе на больших оборотах, выпускной коллектор и корпус турбины раскаляются почти до красна.

Тут водител вдруг захотел остановиться, чтобы купить водички в киоске на обочине.

Если в этот момент за глушить двигатель, то вал турбины тоже перестанет вращаться. Тонкая послойка масла в подшипниках скольжения сразу сгорает превращаясь в золу.

Когда Вы запускаете двигатель в следующий раз, турбина первое время работает на сухую, плюс зола от сгоревшего масла действует как абразив.

Несколько таких запусков могут полностью убить турбину на Портер

Способы борьбы

  • Поставить турботаймер
  • После нагрузки дать двигателю поработать на холостых оборотах не меньше минуты
  • Не гонять на слишком больших оборотах

2. Продолжение завтра

5292 Статьи можно тырить только ссылаясь на наш сайт!